|
04 Marzec 2006 (Targi samochodowe w Genewie)
|
|
28 Lutego w Genewie Porsche pokazało
swoje dwa nowe modele. Kto się chociaż trochę interesuje porsche to
wie, że były to: 911 Turbo, 911 GT3 i Cayenne Turbo S. Oczywiście w
Genewie nie zabrakło też innych znanych już wcześniej modeli tej
marki takich jak: Cayman S, Boxster S, Cayenne, i innych wersji
Legendarnej 911. Mam tu klika fotek które możesz sobie zobaczyć
wystarczy, że klikniesz właśnie tutaj. |
|
03 Marzec 2006 (Nowe 911 GT3 (997))
|
|
18 Luty 2006 (Już jest 911 GT3 Cup (997))
|
|
Już jest nowe wściekłe i zdziczałe i w
ogóle fajne 911 GT3 Cup z serii 997. Postaram się jak najszybciej
wstawić jego tapetki do galerii i znaleźć jakieś informacje o
dotyczące osiągów
Kliknij
tutaj by się więcej dowiedzieć |
|
14 Luty 2006 (Już niedługo premiera 911 Turbo (997))
|
|
Tak, Tak to już niedługo pod koniec
lutego w Genewie, na stoisku Porsche objawi się rozjuszona, wściekła
i niepohamowana wersja 911-tki - Turbo. Napęd na cztery koła,
ceramiczne hamulce i zniewalające osiągi. Wszystko w sprzedaży od 24
czerwca. Kliknij
tutaj by się więcej dowiedzieć. A
tutaj znajdziesz
tapetki z nim |
|
6 Luty 2006 (Porsche bije rekordy finansowe)
|
|
Grupa Porsche podała do publicznej
wiadomości wyniki za rok podakotwy 2004/5, który miał zakończenie 31
lipca 2005 roku. Mimo kosztów wprowadzenia nowych modeli producent
zanotował najwyższy zysk przed opodatkowaniem w historii firmy. W
porównaniu do zeszłego roku firma zwyżkowała o prawie 9% osiągając
poziom niemal 1,4 mld euro bruto. Oznacza to 780 milionów euro
czystego zysku! Udziałowcom zostanie wypłacona dywidenda w wysokości
prawi 5 euro na akcje. Tak dobre wyniki producent zawdzięcza bardzo
dobrej sprzedaży (wzrost o 15%). Wśród prawie 90 tysięcy zakupionych
Porsche największy udział miał terenowy model Cayenne |
|
6 Luty 2006 (Koniec Carrery GT jest bliski)
|
|
W kwietniu 2006 roku z taśm
produkcyjnych niemieckiej firmy Porsche zjedzie ostatni egzemplarz
modelu Carrera GT. Porsche Carrera GT jest jednym z najbardziej
popularnych i utytułowanych luksusowo-sportowych samochodów
niemieckiego producenta ze Stuttgartu. Niedawno bowiem, Porsche
sprzedało swój 1111 model Carrery GT do Zjednoczonych Emiratów
Arabskich. |
|
6 Luty 2006 (Hybrydowa Panamera?)
|
|
Jak powiedział w jednym z wywiadów szef
działu technicznego Porsche, Wolfgang Duerheimer, nowy model
Panamera może być także w przyszłości dostępny w wersji z silnikiem
hybrydowym. |
|
6 Luty 2006 (Hybrydowy Cayenne?) |
|
Porsche
zapowiedziało, że opracuje i wprowadzi do sprzedaży hybrydową
(spalinowo-elektryczną) wersję swego modelu typy SUV Cayenne.
Deklaracja Porsche jest konsekwencją ogłoszonego niemal jednocześnie
plany koncernu Volkswagen AG, właściciela marki Porsche. Volkswagen
zadeklarował, że Volkswagen, Porsche i Audi wspólnie opracują własne
rozwiązanie napędu hybrydowego na potrzeby swych modeli. Auta
hybrydowe tych trzech marek mają być sprzedawane zarówno w Ameryce
Północnej, jak i w Europie. Hybrydowe Porsche jest odpowiedzią
producenta na rosnącą presję ograniczenia spalania, zwłaszcza dużych
i paliwożernych modeli. Dotychczas Porsche, które około połowy swych
samochodów sprzedaje w Ameryce Północnej nie rozważało wprowadzenia
do oferty silników wysokoprężnych, a decyzja co do opracowania
napędy hybrydowego definitywnie oddala wizję Porsche napędzanego
dieslem. |
|
30 Styczeń 2006 (Rocznica śmierci Ferdinanda)
|
|
Ferdinand Porsche zmarł 30 Stycznia 1951r.na zawał mięśnia
sercowego. Pamiętajmy o Nim |
|
11 Styczeń 2006 (Carrera 911S i Carrera 4S)
|
|
Niemiecki koncern samochodowy Porsche wycofuje
18.627 samochodów dwóch typów Carrera na całym
świecie z powodu problemów z tłumikiem wydechowym -
poinformowała w środę firma w komunikacie.
Wycofane modele to Porsche
Carrera 911S i Carrera 4S wyprodukowane między 20
kwietnia 2004 a 21 października 2005 roku.
W wielu egzemplarzach tych
dwóch serii Porsche dokonano złego montażu części.
W niektórych przypadkach tłumik wydechowy może się
oberwać, a w ekstremalnych przypadkach oderwać od
samochodu - precyzuje producent w komunikacie.
Firma zapowiedziała, że jak
najszybciej dokona wymiany wybrakowanych części. |
|
6 Styczeń2006 (Cayenne Turbo S) |
Cayenne z najniższej półki oferuje 250
KM z silnika V6. O jeden stopień wyżej stoi Cayenne S, które
dysponuje jednostką V8 i daje kierowcy 340 KM. Kolejny stopień
wtajemniczenia to Cayenne Turbo z orszakiem 450 KM wyciśniętych z
widlastej "ósemki". Tak było do teraz.
Z początkiem 2006 roku najmocniejszą odmianą modelu Cayenne jest
wersja Turbo S. Wyposażona w silnik V8 i podwójne turbo osiąga moc
521 KM. To sprawia, że w kategorii "Moc" Cayenne Turbo S ustępuje w
ofercie Porsche tylko modelowi Carrera GT. Jego silnik V10 i 612 KM
to wciąż szczyt możliwości firmy z Zuffenhausen.
Cayenne Turbo ma 450 KM, 100 km/h osiąga w 5,6 sekundy i pędzi
maksymalnie 266 km/h. Dodatkowe 71 KM w Turbo S poprawiły nieco
sprint do "setki" (5,2 sekundy) i prędkość maksymalną (270 km/h),
ale można było się spodziewać więcej. W końcu 71 KM to wystarczająca
moc do sprawnego napędzania auta miejskiego. Nie ma poczucia zawodu,
ale pewien niedosyt zostaje.
Cayenne Turbo S pręży się na 20-calowych felgach i popisuje dwiema
parami wydatnych wydechów. Inne cechy rozpoznawcze to unikalny,
niebieski kolor. Cayenne to auto terenowe, więc permanentny napęd na
wszystkie koła, blokady dyferencjałów, hydropneumatyczne zawieszenie
z regulacją prześwitu i zaawansowany pakiet Off-Road (dostępny w
opcji) znajdują się na wyposażeniu.
System Porsche Traction Management non stop monitoruje szybkość
auta, przyspieszenie, kąt skrętu koła kierownicy oraz pozycje pedału
gazu, aby w każdych warunkach i w każdej sekundzie optymalnie
rozdysponować 521 KM pomiędzy przednią lub tylną oś. W ustawieniu
wyjściowym 62% mocy przekazywana jest na tylną oś, reszta wędruje do
przodu. Zależnie od warunków na drodze nawet 100% mocy może być
przekazana na jedną z osi pojazdu.
Cayenne umknął swoim najgroźniejszym rywalom. Audi Q7, jak na razie,
może mieć maksymalnie 350 KM. BMW X5 4,8 o 10 KM więcej. Bliźniaczy
VW Touareg wyciska z jednostki W12 450 KM. Range Rover Sport osiąga
szczyt swoich możliwości przy 390 KM. Jest jeszcze Brabus G V12 z
monstrualną mocą 610 KM, ale to auto ma ponad ćwierć wieku na karku
i jest to wersja poddana tuningowi. Jedynie Mercedes ML 63 AMG o
mocy 510 KM zbliża się do Cayenne. Zbliża, ale nie prześciga. |
|
